何平飛 ：

汽車行業用緊固件TS16949體系認證，可以聯系我哦！qq：838831585 13586525557

2016-01-14 04:01 本答案得分:3 0

魯平 ：

摩擦系數對裝配性能的影響，現在已經弄得各說風云了。 其實我們可以通過兩個方式來驗證緊固件摩擦系數的一致性。 1. 如果實體件符合做摩擦系數的實驗的條件， 可以用表面處理一致性好的對手件去驗證每個批次的摩擦系數一致性。2 如果實體件不能做， 那么用替代件去驗證表面處理線的一致性，另外驗證緊固件力學性能，尺寸的一致性。 另外扭矩+轉交工藝， 我認為應該先弄清楚最終監控扭矩怎么得來的， 再去研究為什么會低于監控扭矩~~希望各位專家來講解一下怎么得出的最終監控扭矩范圍。。

2014-07-09 05:07 本答案得分:3 0

金菇 ：

朱老師，講的很專業，很透徹，不錯！

2014-06-21 04:06 本答案得分:3 0

咨詢用戶 ：

這帖子實用，樓上幾位老師確實不錯！

2014-06-19 02:06 本答案得分:3 0

朱建明 ：

你提到的問題比較泛，從你的描述來看，接頭（連接副）設計不明確，也是當前很多OEM整車廠常見問題，以下建議你可以參考：1、你可以采用一定樣本數來進行模擬試驗，這樣你可以得到接頭的屈服點，并可以判斷是哪個零件先出現失效，失效形式是什么，這樣對你判斷裝配工藝適不適合，分析裝配出現的問題有價值； 2、“有個別緊固件打緊后最總扭矩到達合格區間后，汽車路試的時候，該緊固件發生松動（有防松彈簧），為什么”，緊固件被打緊或是否真打緊，你可能無法判斷，有以下情況出現：一、有可能出現“假扭矩”，如被連接件間不恰當的間隙，被連接件間的形位公差超差或被連接件間帶毛刺、鐵屑等；二、有可能你設計的擰緊工藝提供的軸向夾緊力本來就不足或安全系數不夠；三、加彈簧防松手段個人認為弊大于利，不利于你裝配的穩定性，它會加大離散。 3、“打緊扭矩曲線圖，有的區間曲線發生下降又上升，為什么”，這種現象主要結合接頭相關零件狀態來分析，如典型的為消除間隙過程，或壓陷某個連接件過程也會出現這種現象。 4、“自攻螺栓打緊時把對應的鋼板孔材料磨沒了，最后導致一直空轉，不能打緊，為什么？”，你可以參考我跟張德利老師早期在金蜘蛛《緊固件》發表的《自攻螺釘設計與選用》，你的主要問題可能要從鈑金厚度及預置孔的大小考慮。 5、“打緊時如果發生傾斜，會造成打緊力不足么？”這個問題無法回答，一、你打的是什么螺紋的緊固件？二、你這個接頭的實際外載會有多大不知道，你設計的軸向力余量是多少也不知道，但打緊發現傾斜是肯定會帶來很多負面效果的，嚴格上說是不允許的，對于普通螺紋，傾斜很可能會導致螺紋滑牙，且軸向力在螺栓的表現也不一致。 6、“打緊后，內外螺紋是發生塑性變形還是彈性變形”，通常螺紋組合件的使用原則是希望外螺紋先失效，所以你考慮的內螺紋出現失效本身就不當。 7、“打緊時槍的轉速對打緊工藝和緊固件及涂層的影響？”，擰緊速度對裝配來講是有規定的，不論是從裝配精準度，還是對裝配產生的其他影響（如裝配過程產生嘯叫、粘滯等現象）。對于具體的涂層也要看涂層屬性，這里就不一概而論了，具體的你可以試驗，也可以咨詢正規涂料供應商。 以上僅個人觀點，僅供參考。

2014-06-15 06:06 本答案得分:7 0

Yang Meng ：

1，有些緊固件的尺寸形狀不滿足設備測試要求，在用設備測試不了摩擦系數的情況下，從哪方面入手衡量摩擦系數呢2，是不是只有涂層才影響摩擦系數，基體的表面硬度對摩擦系數有影響么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

有的型號的螺栓沒法用摩擦系數測試設備進行測試，例如自攻螺絲，如果從涂層的角度去考察摩擦系數，涂層的厚度、均勻性等可以衡量么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

有的型號的螺栓沒法用摩擦系數測試設備進行測試，例如自攻螺絲，如果從涂層的角度去考察摩擦系數，涂層的厚度、均勻性等可以衡量么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

3，松下螺栓的話，檢查螺紋沒有明顯的破損，也沒有發現顆粒物4，孔徑都是固定模具沖壓的，這種磨損現象的概率有時會達到百分之幾 7，對于不同金屬件的打緊速度有相關標準要求么

2014-06-15 04:06 本答案得分:3 0

劉帥 ：

1.好的涂層會保證摩擦系數在一定范圍之內，有時僅憑肉眼觀察不到的摩擦系數的問題，同一批次最好做摩擦系數試驗。2.扭矩+轉角法在車企中現在屬于主流裝配工藝，螺栓緊固不是簡單的扭矩符合而是要達到最優的裝配預緊力，螺栓為什么達不到合格區間？可能同一批摩擦系數差別較大，或者操作方式不當，，其實沒必要追求扭矩區間，沒扭緊到區間其實已經達到要求的預緊力了。或者可能隨時達到扭矩區間但是預緊力并沒有達到導致松脫。。3.擰緊曲線出現了齒狀波動，這是由于螺栓的表面涂層粗糙，或被夾緊件的表面噴漆不合格造成的。扭緊系數跟很多因素有關，螺紋表面、法蘭的粗糙度、潤滑狀況、擰緊速度、所用擰緊工具以及反復擰緊時的溫度變化關，而且跟本身材料、人的操作方式、扭緊方法、機器很多因素有4.摩擦力不夠5.當然會影響最終預緊力，打偏了產生，力已經分配到其他方向，開始的軸向裝配預緊力肯定達不到要求了6.扭矩法打緊后，螺栓一般處在彈性范圍內，扭矩+轉角或屈服點法一般剛好達到屈服點位置，彈性范圍內的螺栓沒有發生變形是可以重復使用的，到達屈服點后發生塑性變形，一般是不應該二次使用了了

2014-06-13 04:06 本答案得分:3 0