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關(guān)于乘用車車輪螺母

提問時(shí)間:2012-06-30
提問者: 魯平
閱讀量: 6300
問題詳情 |
[size=3]請(qǐng)教各位老師:[br] 汽車車輪螺母M12X1.25的10級(jí)2型螺母,需要必須經(jīng)過淬火+回火處理嗎?標(biāo)準(zhǔn)中的292~353的維氏硬度是強(qiáng)制性的要求嗎?如果只是保證在和符合要求的話,那么這個(gè)螺母能否判定為合格?[br] 另外車輪螺母在裝配時(shí)容易出現(xiàn)卡死,如果繼續(xù)擰緊進(jìn)去可能會(huì)抱死,拆卸的時(shí)候經(jīng)常碰到將10.9級(jí)的螺栓給擰斷的現(xiàn)象,另外現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)也經(jīng)常有工人將螺栓擰斷的現(xiàn)象?請(qǐng)問這些問題怎么解決?裝配預(yù)擰以及同軸度等問題都考察過,根本原因是不是螺母的硬度不夠?[/size]
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羅洪 專家
既然圖紙上要求是機(jī)械性能滿足3098.4 10級(jí)要求,而3098.4 10級(jí)螺母是要求熱處理的。10級(jí)螺母的熱處理要求是強(qiáng)制性的,螺母沒有熱處理,顯然是不符合要求的。
2012-07-21 02:07 本答案得分:3 0
魯平
是要求淬火+回火處理的~~~但是我看這種規(guī)格的螺母組織都是珠光體+鐵素體的~~應(yīng)該是沒有經(jīng)過熱處理吧?但是機(jī)械性能是合格的。車輪螺母和輪轂螺栓的硬度相差90~100個(gè)HV左右,這樣的配合是否合理啊?在換輪胎時(shí),松螺母,經(jīng)常造成螺栓和螺母抱死,然后螺栓被擰斷了~~
2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0
唐勇 專家
在標(biāo)準(zhǔn)3098.4中的機(jī)械性能也有規(guī)定。
2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0
唐勇 專家
冷作硬化受到材料化學(xué)成分的影響,當(dāng)各種元素在規(guī)定的上限時(shí),冷作硬化的硬度高,當(dāng)各種元素在規(guī)定的下限時(shí),冷作硬化的硬度低。關(guān)于是否熱處理請(qǐng)看標(biāo)準(zhǔn)3098.4的材料中的要求說明。
2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0
魯平
圖紙上寫的技術(shù)要求是機(jī)械性能滿足3098.4 10級(jí)要求,螺母是沒有經(jīng)過熱處理的,但是硬度卻是符合要求的??!具體數(shù)值為250~270HV之間!冷作硬化的硬度受到化學(xué)成分變化的影響?請(qǐng)老師詳細(xì)解釋一下~另外這個(gè)螺母好像是35鋼的~~圖紙我看了一下,記不大清楚了!
2012-07-10 07:07 本答案得分:3 0
唐勇 專家
1:圖紙的規(guī)定與實(shí)際是否相符合,這個(gè)問題質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)該會(huì)判定。2:不進(jìn)行熱處理的產(chǎn)品測(cè)試的硬度是冷作硬化后的硬度,是否滿足設(shè)計(jì)要求,需要提交相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),由設(shè)計(jì)進(jìn)行更改。3:冷作硬化后的硬度受到材料化學(xué)成分的變化影響,這個(gè)必須要注意。
2012-07-10 03:07 本答案得分:3 0
魯平
另外車輪螺母10級(jí),按照標(biāo)準(zhǔn)的要求是需要 淬火+回火處理的,如果廠家不熱處理,其保證載荷試驗(yàn)?zāi)軡M足要求,且硬度也符合10級(jí)細(xì)牙2型的要求,只是組織上珠光體,并不是回火索氏體!那這樣的螺母是否合格?
2012-07-09 07:07 本答案得分:3 0
魯平
學(xué)習(xí)了,唐老師怎么知道我公司的情況???我回去查一下公司的標(biāo)準(zhǔn)。
2012-07-06 09:07 本答案得分:3 0
唐勇 專家
熱震法在你們公司的《鍍鉻實(shí)驗(yàn)要求》中有規(guī)定。在一般情況下判定脫落只是注重外觀鉻層,會(huì)忽略試驗(yàn)件內(nèi)部鉻層的脫落判定,原因有2點(diǎn),一是內(nèi)部受到視覺檢查的盲點(diǎn),二是鉻鍍層一般判定為外觀。建議對(duì)輪轂螺母實(shí)施熱震法檢查時(shí)想通過對(duì)鍍層檢查同時(shí)進(jìn)行類似清潔度的檢查,想通過這個(gè)檢查是判定來對(duì)螺母內(nèi)是否存在脫落,因?yàn)殄冦t后脫落的物質(zhì)具有很高的硬度,容易在裝配中發(fā)生發(fā)生刮擦,破壞相互的連接過程,導(dǎo)致螺紋之間(內(nèi)外螺紋)“咬死”,出現(xiàn)螺紋連接失效樣式中的第四種失效狀態(tài)。輪轂螺母出現(xiàn)主要的失效主要是鍍鉻工藝決定,由于鍍鉻掛具的掛點(diǎn)與螺母螺紋接觸過程可能存在放電,燒傷,導(dǎo)致局部的鍍層沉積過速,結(jié)合力下降,容易發(fā)生脫落現(xiàn)象。關(guān)于輪轂螺母的檢測(cè)應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品的特性來做具體規(guī)定,建議放寬鍍鉻螺母止規(guī)限制,因?yàn)榫o固輪轂有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一個(gè)是螺母的鎖緊力,一個(gè)是輪轂螺母有一個(gè)錐面,這個(gè)螺母錐面與輪轂錐面的面接觸大小。兩個(gè)錐面的面接觸大小在檢測(cè)中往往被忽略,而這個(gè)面接觸是鎖緊的關(guān)鍵。以上建議供參考!
2012-07-06 05:07 本答案得分:3 0
魯平
謝謝唐老師的建議,您說的這個(gè)實(shí)驗(yàn)沒聽說過,我們這邊也沒設(shè)備區(qū)檢測(cè)???有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)碼?另外我們的硬度檢測(cè)是將螺母切開鑲切,去打牙上和心部,對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)六角螺母的話,兩面磨平在端面上選取三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行維氏硬度!是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來做的啊~~
2012-07-05 06:07 本答案得分:3 0
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