近日，奔馳公司宣布了一項全球性的裁員計劃，預計將有3萬名員工受到影響。然而，與一般的裁員消息不同，奔馳此次提供了極為優厚的遣散補償方案，引發了廣泛關注。

　　3月23日消息，據媒體報道，梅賽德斯管理層將在4月給員工發信，為離職員工提供非常豐厚的遣散費。

　　據悉，按照奔馳的遣散補償方案，一位在辦公室工作的中層經理，如果月薪接近8萬人民幣，并且已在公司服務至少30年，其遣散費可能超過400萬人民幣。這一數字無疑讓人咋舌，也彰顯了奔馳對于離職員工的慷慨態度。

　　公司首席執行官卡列尼烏斯表示，希望通過提供如此豐厚的遣散費，能夠鼓勵大約3萬名員工自愿離職，從而減輕公司的裁員壓力。目前，相關細節已與企業職工委員會達成一致。

　　對于不同層級的員工，奔馳也制定了相應的補償標準。例如，一名30多歲、月薪約為4.8萬人民幣的工廠工人，如果選擇離職，其遣散費預計將略高于80萬人民幣。公司相關負責人埃爾貢·呂馬利強調：“我們充分尊重每一位員工的意愿。如果員工不想離職，那他們可以繼續留在公司。但如果選擇離職，就會得到一筆豐厚的補償。”

　　此次裁員計劃的背后，是奔馳當前面臨的嚴峻財務挑戰。最新公布的2024年財報顯示，公司去年的營業收入為1455.94億歐元（約合1.1萬億元人民幣），同比下降4.5%；毛利為285.76億歐元（約合2166億元人民幣），同比下滑19.5%；毛利率降至19.6%，這是四年來首次跌破20%。稅后凈利潤為104.09億歐元（約合789億元人民幣），較上年同期下降28.4%。這些數據的下滑，無疑給奔馳帶來了巨大的財務壓力。

　　分析指出，奔馳的業績下滑與中國市場的表現密切相關。2024年，奔馳在中國市場的銷量為68.36萬輛，同比下降7%，成為其全球范圍內跌幅最大的單一市場。此外，在全球汽車市場加速向電動化轉型的大背景下，奔馳的純電動車型交付量也未能跟上行業步伐，全年純電車型交付量為18.51萬輛，同比下滑23%。

　　為了應對這些挑戰，奔馳決定在全球范圍內實施裁員計劃，以優化成本結構并提升運營效率。雖然裁員對于員工和公司來說都是一個艱難的決定，但奔馳希望通過提供優厚的遣散補償方案，能夠盡可能地減輕員工的負擔，并為公司的未來發展奠定基礎。

　　總的來說，奔馳此次的裁員計劃雖然令人遺憾，但其優厚的遣散補償方案卻贏得了不少贊譽。

　　（來源：金蜘蛛緊固件網）