緊接十月底的美國拉斯維加斯緊固件展，美國最大的國際性汽車零配件展覽會在拉斯維加斯金沙會展中心火熱上演！金蜘蛛傳媒于2016年11月1-3日參加了美國拉斯維加斯國際汽車零部件及售后服務展覽會（AAPEX），繼續幫助中國緊固件企業開拓北美市場，挖掘更多汽車終端用戶，這也標志著全英文采購指南《China Fastener Directory》（簡稱CFD）的第94次環球之旅正式拉開。

　　據了解，AAPEX是美國最大的國際性汽車零配件展覽會，創辦于1967年，由美國汽車養護協會（Auto Care Association），美國汽車后市場協會（AASA）以及美國汽車及設備制造商協會（MEMA）旗下輕型車輛后市場部門共同舉辦。參展商以美國當地參展及參觀廠商數量居多，包含汽車廠、零配件廠、修護廠、進口商、批發商、連鎖店、郵購商、零售商等。此外，中國大陸、臺灣、韓國、印度、墨西哥等國家和地區組團參展。據主辦方預計，本屆展會將吸引2200多家參展商到場展示最新的產品、服務與技術，專業觀眾將超過4.4萬名。

　　展覽范圍主要為汽車售后服務市場產品，包括汽車配件、輪胎及車輪、空調、汽車音響、燈具、防盜設備、電子設備、蓄電池、安全帶、制動器零件、底盤、離合器、冷卻器、傳動及變速器、金屬構件、重型車輛及附件、提升設備、服務設備、工具和設備、清潔用品、車載裝飾用品及車輛養護用品等。
　　與AAPEX同期舉辦的還有美國拉斯維加斯國際改裝車零配件展覽會（SEMA），該展于11月1-4日在另一個展館——美國拉斯維加斯會展中心舉行。

　　成立于1963年的SEMA（Specialty Equipment Manufacturing Association）作為汽車設備及零部件的專業汽車協會，下轄6,466家會員公司，掌控著全球每年310億美元的汽車零部件銷售額。自從1977年SEMA協會將其主辦的SEMA SHOW改到拉斯維加斯舉辦以來，經過30年的發展，已成為北美乃至全球最具影響力的改裝車展覽會。

　　據統計，本屆SEMA將吸引來自全球2000多家參展企業，至少6萬名專業買家到場參與展會。根據參展產品的性質，展會劃分為12個部分，新品發布區展示的新品達到2000多種。

　　SEMA的展品范圍包括：1. 商業服務；2. 汽車養護及相關設備；3. 汽車電子及電氣系統；4. 汽車摩托車卡車輪胎和輪轂；5. 賽車及改裝車；6. 加油站和服務設備及產品；7. 洗車設備和安裝工具；8. 個性化改裝設計及其產品；9. 各類工具及設備；10. 改裝的卡車、SUV、越野車和豪華游艇；11. 汽車OEM廠商。

　　在AAPEX和SEMA兩大汽配展會上，金蜘蛛傳媒除了積極向國外采購商派發全英文采購指南CFD外，還一對一傳達2017蘇州緊固件展的邀請信息。值得一提的是，2017蘇州緊固件展將主打“關注終端，出口平臺”兩大特色。一方面，通過與汽配、機械、五金等相關協會和媒體展開深度合作，邀請到更多終端用戶參觀商；另一方面，通過與全球緊固件媒體和相關國外展會合作，廣邀全球緊固件參觀采購商，打造中國緊固件現實出口平臺。本次金蜘蛛傳媒在美國汽配展的宣傳造勢，旨在為蘇州緊固件展參展商邀請更多的汽車終端用戶前來參觀采購。

　　北美市場是全球最大的汽配需求市場，僅汽配產品在美國的市場容量就有600億美元，半數以上依賴進口，且汽車軸承、車橋、液壓件還是北美市場的優勢產品，發展潛力巨大。據統計，美國市場的年銷售額占到全球市場的六分之一的比例。美國汽車零配件市場之大讓人吃驚，更換機油和進行常規保養一次，如果將這一里程平均降到4,900英里，每年就可以增加6,500萬美元的市場容量。美國汽車售后市場從最初的洗車打蠟到今天的衛星導航和性能改裝，經歷了近100年的歷史，其間各種新產品和新技術層出不窮，催生了成千上萬美國人的財富奇跡，也注定了一批批商業模式無法適應市場變化的企業退出歷史舞臺。

　　美國是汽車頭號大國，也是富國，大多數家庭年收入都在3萬美元以上，而市場上最普通的新車一般售價都在2萬美元左右。 在美國，汽車配件供應商、汽車配件銷售商和汽車修理服務商形成了一條產業鏈，而車主選擇汽車維修服務的形式也是多重的。車主可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放心，車主可去原廠修配件；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國制造。

　　根據Autodata的公布的數據顯示，2016年6月美國汽車銷售1513997輛，同比增加2.5%；而整個上半年銷售8654016輛，同比增加1.5%?，F實了連續6年的增長，但是這大趨勢背后，卻是各個車企波瀾壯闊的競爭。

　　美國商務部商務助理秘書馬科斯Marcus D. Jadotte在《2016美國汽車后市場年度報告》當中說，當前，美國汽車后市場的總體規模和汽車零配件出口一起，比2009年翻了一番。這相當于自2009年以來的6年中，美國汽車后市場規模年均增長15%以上（其中養護行業銷售額的年增長率為3%）。目前，該行業解決了全美國450萬人員的就業問題，對美國GDP的總體貢獻率超過了2.2%。協會CEO Bill Hanvey則在報告中指出，去年，美國后市場的總體產值為3560.5億美元。

　　2015年，美國馬路上的車輛共有2.72億輛，2.14億名持證駕駛員，平均每人擁有1.18輛車。
這些車輛的平均車齡是11.6年，比去年增加了0.2年，每輛車每年平均行駛11048英里（約合17776公里）。這從另一個側面，說明經濟形勢不容樂觀的情況下，美國人購買新車的意愿下降，直接導致平均車齡增加。對于汽車后市場從業者來說，這是好事。因為車齡越長，意味著養護、維修的幾率增加。

　　統計表明，2015年，美國汽車后市場共有533223個主體，他們生產、配送、銷售汽車的配件、工具、設備以及原料和物品等等，還有一些，則提供維修和保養服務。

　　報告指出，美國車主當中，80%的人是DIFM（Do-It-For-Me）者，他們喜歡到專業的養護機構養護自己的車輛，只有20%的人是DIY（Do-It-Yourself）者。這再一次表明，在車輛構造越來越復雜化、電子化程度越來越高的情況下，DIY的可能性和空間進一步被縮小。在這80%的DIFM者中，有70%的車主選擇到獨立修理店（在我國通常指社會修理店）享受養護服務，30%的人選擇到新車銷售商（在我國通常為4S店）那去做養護。

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